Почистване на резервоар.Как?

[ecotronic]

Само съм чувал, че съществуват такива системи, но това за инерционния контакт на нашите возила го научих докато търсех повече инфо за помпата в E-learn:



Представлява метална сачма в конично легло, която стои в леглото заради действието на гравитацията и това на постоянен магнит. При големи ускорения, сачмата излиза нагоре от леглото си и задейства механично контакт, който прекъсва захранването на помпата (масата).

[badmadafaka]

Много малко вероятно е да е този инерционен ключ... Той е един и същи във всички италиански коли от няколко поколения, което за мен означава, че е доста fail-proof...

Иначе да светне чека без да запише грешка мисля, че не е възможно - чека светва когато се записва грешка (но не светва за всички грешки, има и такива дето се пишат без никава индикация)...

[oem]

Аз сега прочетох чак, че като изгасне не пали веднага. Възможно е наистина помпата в резервоара като загрее да затяга. А чека вероятно светва защото колата изгасва и остава на контакт.

[ecotronic]

Аз сега прочетох чак, че като изгасне не пали веднага. Възможно е наистина помпата в резервоара като загрее да затяга. А чека вероятно светва защото колата изгасва и остава на контакт.

Ама Андро пише, че и само при изкачване на наклон (ако не е съвпадение).
Ако това не е съвпадение и наистина се влияе от положението на купето спрямо хоризонталата, аз залагам на 2 възможни причини:
1 - боклуци или вода в резервоара
2 - неизправност във въпросния инерционен ключ.

[oem]

Ама Андро пише, че и само при изкачване на наклон (ако не е съвпадение).
Ако това не е съвпадение и наистина се влияе от положението на купето спрямо хоризонталата, аз залагам на 2 възможни причини:
1 - боклуци или вода в резервоара
2 - неизправност във въпросния инерционен ключ.

Хм... ще трябва да прочета цялата тема явно... ама някой друг път...

Няма особено голям смисъл. Тъпо е по принцип да се хвърля боб. Трябва си една добра диагностика на място и ще се разбере проблема къде е.

[myato]

Сега няма да гадая, къде е проблема, но ще кажа как са развива гривната без скоба и без намесата на чук и секач.
Взимаш един здрав кожен колан.Навиваш един парцал върху гривната и стягаш колана като примка отгоре, без да го закопчаваш, като стягаш в посоката на развиване.После с едната ръка придържаш и буташ, а с другата теглиш мъжки края на колана близо до катарамата.Ако не си разбрал, пиши да ти нарисувам картинка

[ecotronic]

Сега няма да гадая, къде е проблема, но ще кажа как са развива гривната без скоба и без намесата на чук и секач.
Взимаш един здрав кожен колан.Навиваш един парцал върху гривната и стягаш колана като примка отгоре, без да го закопчаваш, като стягаш в посоката на развиване.После с едната ръка придържаш и буташ, а с другата теглиш мъжки края на колана близо до катарамата.Ако не си разбрал, пиши да ти нарисувам картинка

Това е ценно ноу-хау.
Наистина при положение, че има еластичен момент на усукване (заради гумено уплътнение предполагам), да се прилага постоянно и плавно усилие за отвиване е по-добрият вариант от чукането със секач при което всеки удар се поема еластично и след това се връща в изходно положение.

[myato]

Това е ценно ноу-хау.
Наистина при положение, че има еластичен момент на усукване (заради гумено уплътнение предполагам), да се прилага постоянно и плавно усилие за отвиване е по-добрият вариант от чукането със секач при което всеки удар се поема еластично и след това се връща в изходно положение.

Какво да ти кажа? Нали знаеш лафа : "Сиромах човек, жив дявол."
Между другото, номера минава и за маслените филтри.

[lordliness]

Какво да ти кажа? Нали знаеш лафа : "Сиромах човек, жив дявол."
Между другото, номера минава и за маслените филтри.

дълго време си развивах маслените филтри с офицерски колан.

[andro88]

Колеги край на мистерията. В събота закарах колата на диагностика в сервиз на Фиат и Алфа Ромео. Преди да я закарам купих и нов горивен филтър, като мислех , че е от него, но така или иначе беше си за смяна. Та, на диагностиката с еоказа, че ми е заминал ДАТЧИК НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ. Това е причината колата да гасне. Съвпадение е, че колата гасне по баирите само, но има и логично обяснение- просто тогава загрява дотолкова , че датчика да изпляска. И пали разбира се след като изстине. Всички процедури са били безмислени междувременно.
Имаше и 3 съпътстващи грешки на тази за вала, която по спомен беше нещо от сорта на Lost cohesion between нещо and revs, и те са EGR, RPM и тази за свещите. Оказа се че EGR има показатели на съвсем нов и явно е запила тази грешка заради холовия датчик дето е заминал. Същото и за оборотите.
Колкото до помпата в резервоара- това се отвива само със скоба, която аз нямам. Пластмасовия о-ринг СЕ ЧУПИ много лесно и не препоръчвам на никой да я удря с отверка или нещо друго докато се развие. Просто трябва да се стегне със скобата и да се развие. За късмет обаче, във сервиза бяха разглобили точно такава помпа- от резервоара на друга 166. Колеги, има цедка, която едва се виждаше. Събира буклуци, да знаете. При мен не от това бе проблема, но щом си намеря скоба ще си направя профилактика.
Горещо благодаря на всички , които ми помогнаха със съвети и насоки.
П.С Lordliness ми дължи кафе и кола

[badmadafaka]

Тоест твоята помпа не си я отварял последно..? Иначе супер, че си решил проблема...

[andro88]

Тоест твоята помпа не си я отварял последно..? Иначе супер, че си решил проблема...

Не съм. Не мога без скоба. Оребренията на о-ринга отгоре се чупят като солети ако ги натиснеш с отверка и започнеш да чукаш та да се отвият. Но както писах и горе- за късмет в сервиза бях свалили една таква, същата и на нея има цедка. Точно на нея имаше яко буклуци и вярвам , че и нашите са така. Не можах да снимам, щото тъпия Андроид не дава като имаш по 20% батерия. Иначе щом намеря скоба ще сваля и моята за да я почистя. За сега само горивен филтър и нов датчик на коляновия вал.

[ecotronic]

Не съм. Не мога без скоба. Оребренията на о-ринга отгоре се чупят като солети ако ги натиснеш с отверка и започнеш да чукаш та да се отвият. Но както писах и горе- за късмет в сервиза бях свалили една таква, същата и на нея има цедка. Точно на нея имаше яко буклуци и вярвам , че и нашите са така. Не можах да снимам, щото тъпия Андроид не дава като имаш по 20% батерия. Иначе щом намеря скоба ще сваля и моята за да я почистя. За сега само горивен филтър и нов датчик на коляновия вал.

По метода за развиване, предложен от Myato пробва ли?

[myato]

По метода за развиване, предложен от Myato пробва ли?

В същност колегата няма реален зор и аз на негово място не бих ровил нещо, дето не ми създава ядове.
Иначе, ако се наложи, да знае как може да се справи с подобни сглобки.

[andro88]

Сега няма да гадая, къде е проблема, но ще кажа как са развива гривната без скоба и без намесата на чук и секач.
Взимаш един здрав кожен колан.Навиваш един парцал върху гривната и стягаш колана като примка отгоре, без да го закопчаваш, като стягаш в посоката на развиване.После с едната ръка придържаш и буташ, а с другата теглиш мъжки края на колана близо до катарамата.Ако не си разбрал, пиши да ти нарисувам картинка

Разбрах те. Не бях влизал уикенда и не съм ти видял поста. Тая вечер ще жертвам колана и ще видя какво ще стане. И снимки ще има. Но няма да насилвам работата при положение, че работи нормално и не дава ядове.
За пореден път се убеждавам, че тези коли се ремонтират с лап-топ, а не с друго.